NRF 50424 Radiateur, refroidissement du moteur

Radiateur moteur-10812 Fabricant: NRF. Index: NRF 50424. Largeur de filet [mm]: 610, 378. Longueur de filet [mm]: 378, 610. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 50424. Profondeur de filet [mm]: 34. Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement.

CITROEN;PEUGEOT Radiateur, refroidissement du moteur Garantie: 2 ans 2 ans Genre: Radiateur Radiateur Matériau: Aluminium Aluminium Longueur de filet [mm]: 610 610 Largeur de filet [mm]: 378 378 Profondeur de filet [mm]: 34 34 pour numéro OE: 133006 133006 Version de radiateur: Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Matériel: Aluminium; Longueur de filet [mm]: 610; Largeur de filet [mm]: 378; Profondeur de filet [mm]: 34; pour numéro OE: 133006; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Année jusqu'à: 08/2000; Type de véhicule: R340 18, R380 18, P420 18, G420 18, P340 18, P380 32, G380 32, G420 32, R420 32, R470 26, G470 26, P340 32, P310 18, P230 18, G340 18, P400 18, R400 18, G400 18, P380 18, G380 18, R420 26, R470 18, G470 18, P340 26, G340 26, P380 26, G380 26, R340 32, G340 32, R380 32, R480 26, G420 26, R340 26

MatériauAluminiumLongueur du filet [mm]378Largeur du filet [mm]610Profondeur du filet [mm]34Modèle de radiateurAilettes de refroidissement assemblées mécaniquement NRF 50424 Radiateur Refroidissement moteur

NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S) & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Coup� N0,Coupé Phase 2 N0) (Ref : 50424) équivalente à CITROËN: 133006, 133050, 1331CA, 1331H7 & PEUGEOT: 133006, 133050, 1331CA, 1331H7 type : sertis, référence constructeur : 133006, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie ther...