FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: DS3, C3, C4 Cactus & DS: DS3 (Ref: 108943)

Caractéristiques techniques : Tension [V] : 12 Nombre de prises : 2 Poids [kg] : 1,4 Article complémentaire / Informations complémentaires : Avecmoteur électrique Jambe de suspension pneumatique FEBI BILSTEIN 108943 compatible avec : Référence d'origine6441CS, 6441CRModèles de voitureCITROËN C3 II (SC) 1.6 VTi Flex (2016-2021), CITROËN C3 II (SC) 1.2 PureTech Flex (2016-2021), CITROËN C3 II (SC) 1.6 VTi (2013), CITROËN C3 II (SC) 1.4 GPL (2010-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.5 (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.4 VTi (2009-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 BlueHDi 75 (2015-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 BlueHDi 100 (2014-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.2 THP 110 (2014-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 VTi 120 Flex (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 HDi 115 (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.2 VTi 82 (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.0 VTi 68 (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.5 Flex (2012-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.4 HDi 70 (SC8HZC, SC8HR0, SC8HP4) (2009-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 HDi 90 (2009-2016), CITROËN C3 II (SC) 1.6 HDi 110 (2009-2016

CITROEN;DS Pulseur d'air habitacle 108943 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Voltage [V]: 12 12 Nombre de connexions: 2 2. Année de construction: 2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C3 (II A51), C4 Cactus (Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 108943) équivalente à CITROËN: 6441.CR, 6441.CS & DS: 6441.CR, 6441.CS Poids : 1.4 kg, tension : 12.0 V, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Voltage [V]: 12; Nombre de connexions: 2; Poids [kg]: 1,4; Article complémentaire / Info complémentaire: avec moteur électrique; Équipement véhicule: pour véhicules avec climatisateur automatique; numéro TECDOC du moteur: 32996