Bobine d'allumage 245138 Valeo 245138

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord M4. Couleur de connecteur: noir. Fabricant: VALEO. Index: VAL245138. Nombre d'entrées/sorties: 2. Nombre de pôles (sortie) [ - poles]: 2. Nombres de pôles: 3. Numéro du fabricant: 245138. Poids [kg]: 0,45. Système d'allumage à bobines: Allumage électronique intégral (VZ). Tension [V]: 12.

Nombre de contacts enfichables (sortie) [-pôles]: 2; Nombre de contacts enfichables: 3; Couleur de connecteur: noir; Poids [kg]: 0,48, 0,45; Code moteur: F3R.6.11, F3R.7.28, F3R.7.29, F3P 674,F3P.6.70, F3P 674,F3P.6.76G, F3P 674, F3P.6.70, F3R 796,F3R.7.97, F3R.7.97, F3R 796,F3R 798, F3R.7.51,F3R.7.91, F3R.7.91, F3R.7.50,F3R.7.51, F3R.7.91,F3R.7.97, F3R 791, F3R 768,F3R.7.69, F3R 796,F3R.7.91, F3P 670, F3R 768,F3R.6.11, F3R 768, F3R.7.51; Année à partir de: 04/1997, 05/1997, 05/1998; Année jusqu'à: 04/1998, 02/1999, 06/2000, 08/2002, 09/2002, 02/2003, 12/2000; numéro TECDOC du moteur: 5541, 16357, 16350, 20050, 16374

RENAULT Bobine d'allumage 245138 Valeo Garantie: 2 ans 2 ans Nombre de contacts (sortie) [-pôle ]: 2 2 Nombre de contacts: 3 3 Couleur de connecteur: noir noir Poids (kg]: 0,49 0,49. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

VALEO Bobine d'allumage pour RENAULT: Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Cabriolet EA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA), Mégane Scénic (JA/FA), Espace (Grand III,III) (Ref : 245138) équivalente à HITACHI: 138738, 2508738 & RENAULT: 7700107269 Poids : 0.45 kg, Couleur de connecteur : noir, Bobine d'allumage : Version de raccord M4, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son f...