Bosch WR6DC - Bougie d'allumage Nickel - 1 bougie

Bougies d'allumage-11005 Angle de serrage [degré]: 90. Couple de serrage [nm]: 28. Fabricant: BOSCH. Filetage: M 14 x 1,25 mm, M 14 x 1,25. Filetage extérieur [mm]: 14. Index: 0 242 240 592. Longueur du filetage [mm]: 19. Nombres de pôles: 1. Numéro du fabricant: 0 242 240 592. Ouverture de la clé: 20,8. Pas de vis [mm]: 1,25. Position d'allumage [mm]: 3. Écartement des électrodes [mm]: 0,8.

La bougie d'allumage BOSCH 0 242 240 592 (vendu à l'unité) est une pièce essentielle pour assurer la combustion optimale du mélange air-carburant au sein du moteur de votre véhicule. Ce composant garantit un allumage précis et stable, favorisant ainsi un démarrage fiable, une réduction de la consommation de carburant et un fonctionnement moteur régulier dans toutes les conditions de conduite. Conçue pour résister aux contraintes thermiques élevées, cette bougie assure la longévité de votre système d'allumage grâce à une technologie de pointe héritée de l'expertise de BOSCH en équipement automobile. Cette référence est compatible avec de nombreux modèles incluant notamment la FIAT UNO, la FIAT PANDA, ainsi que la LANCIA DEDRA et d'autres véhicules comme l'ASTON MARTIN ZAGATO Vantage… voir liste complète. Cette bougie présente une ouverture de clé de 20,8 mm, un filetage M 14 x 1,25, une longueur de filetage de 19 mm et un écartement des électrodes de 0,8 mm, répondant à la référence constructeur 0 242 240 592. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Écartement des électrodes [mm]: 0,8; Couple de serrage [Nm]: 28; Angle de serrage [degré]: 90; Filetage extérieur [mm]: 14; Pas de vis [mm]: 1,25; Longueur du filetage [mm]: 19; Ouverture de la clé: 20,8; Position d'allumage [mm]: 3; Nombre de contacts enfichables: 1; Bougie: 1-électrode de masse; Année jusqu'à: 08/1972, 01/1972, 03/1988, 10/1989, 03/1992, 12/1987, 01/1990, 04/1996, 08/1975, 10/1978, 07/1980, 06/1972, 02/1963, 07/1977, 03/1982, 07/1981, 08/1995, 07/1974, 08/1991, 07/1988, 08/1971, 01/1991, 07/1987, 08/1984, 12/1995, 07/1989, 07/1982, 06/1995, 07/1995, 08/1990, 12/1992, 05/1973, 07/1984, 07/1990, 07/1983, 08/1992, 12/1997, 11/1982, 02/1999, 04/1997, 03/1998, 04/1998, 03/1997, 06/1987, 06/1980, 07/1975, 06/1988, 02/1980, 11/1981, 10/1995, 08/1974, 04/1985, 09/1982, 03/1993, 06/1990, 06/1979, 03/1994, 12/1984, 04/1986, 02/1989, 05/1990, 05/1992, 07/1992, 10/1994, 09/1996, 09/1978, 07/1991, 12/1993, 07/1994, 08/1986, 08/1989, 09/2000, 08/1988, 12/1986, 12/1985, 04/1987,...

ABARTH;ALFA ROMEO;ALPINE;ASTON MARTIN;AUDI;AUSTIN;AUTOBIANCHI;BMW;CATERHAM;CITROEN;DAIHATSU;DAIMLER;FERRARI;FIAT;FORD;KIA;LANCIA;LOTUS;MASERATI;MERCEDES-BENZ;MG;MITSUBISHI;MORGAN;PEUGEOT;PUCH;RENAULT;ROVER;SAAB;SEAT;SUBARU;TALBOT;VOLKSWAGEN;VOLVO Bougie d'allumage WR6DC Bosch référence: WR6DC + Garantie: 2 ans 2 ans Qualité: Cuivre (15 000 km) Cuivre (15 000 km) Degré de chaleur: 6 6 Nombres de pôles: 1 1 Écartement des électrodes [mm]: 0,8 0,8 Couple de serrage [Nm]: 28 28 Dimension de filetage: M 14 x 1,25 M 14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 19 19 Ouverture de la clé: 20,8 20,8 Position d'allumage [mm]: 3 3 Nombre de contacts: 1 1. Année de construction: 1955;1956;1957;1958;1959;1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

BOSCH Bougie d'allumage pour FIAT: Tempra (TEMPRA S.W. 159_,TEMPRA SW 159_,160 MQ 93 SW,160,160 MQ 93,160 SW), Regata (138 RL86 Week End,138,138 RL86,138 Week End,REGATA 138_), 132 (_), 124 (Familiare,Coupé), Croma (154,FL90 154), 126 (_), Ritmo (II 138,III 138,RITMO Décapotable 138_,138), Fiorino (146 FL93), 131 (Berline), Spider (124), X1/9, Uno (146 R89,146), Coupé (PC), 850 (Berline,Spider), 127, Strada, Tipo (160,160 RL 93), 125 & TALBOT: 180, SIMCA (1301 Break,1609/1610), Sunbeam, 1100, 1000, 1301-1501 (1301,1501) & LOTUS: Esprit, Elite, Excel, Eclat & NSU: PRINZ, 1000 & AUSTIN: METRO, MONTEGO (XE,Break XE), MAESTRO (XC) & FORD: Taunus (berline/saloon,TAUNUS 17M 31F,TAUNUS V GBS, GBNS,TAUNUS 26M XL Coupé 53F,TAUNUS Turnier GBNS,TAUNUS 17M 32F,TAUNUS 17M Turnier 36F,TAUNUS 15M 28G,TAUNUS 20M Coupé 43F,TAUNUS 20M XL 51F,TAUNUS 17M Turnier 35F,break/Turnier,TAUNUS 17M Coupé 33F,TAUNUS 20M 42F,TAUNUS 20M Turnier 46F,TAUNUS 26M XL 52F,TAUNUS 20M 41F,TAUNUS 20M XL 52F,TAUNUS 20M XL Coupé 53F), CONSUL (GGFL,Coupé GGCL,Turnier GGNL), Granada (GRANADA GGTL, GGFL,GRANADA Break GGNL,Mk2), Capri (III,II,CAPRI II GECP,I), Escort (II Berline,ESCORT II Break,ESCORT II Turnier,ESCORT II ATH), Cortina (MK IV) & LANCIA: Delta (831,DELTA I 831_,831 R86,836 MQ93), Thema (834 SW,834 RL88,834 FL92 SW,THEMA SW 834_,THEMA 834_,834 92,834,834 RL88 SW), Dedra (835 SW,835 Phase 2,835), Prisma (PRISMA 831_,R86), Kappa (838,838 SW,838 Coupé), A 112, Beta (BETA Spider 828_,BETA 828_,BETA Coupé 828_,BETA H.P.E. 828_,828), Trevi (828) & PEUGEOT: 505 (551A,Berline), 204, 304 & VOLKSWAGEN: Polo (II Coupé Phase 2,I,II Phase 2,POLO Coupé 86C, 80), Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline), Scirocco (I), Golf (II), LT (I 45,I 40,I 31,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,I 28,I 35), Jetta (II), K70 & SEAT: 132, 124 (Coupé,Berline) & RENAULT: R21 (K48 Savanna,K48 Nevada,L48 4 portes ), R19 (Cabriolet Phase 2 ,Cabriolet,Chamade,3 portes,5 portes,Chamade Phase 2...

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés. Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.