Lot de 4 bougies d'allumage BOSCH 0 242 230 806 n°40 - Réf. 242230806

4 Bougies Allumage FQR8LEU2 N40 Fiche technique bougie N°40: - Couple de serrage: 28 Nm - Ecartement des électrodes: 0 9 mm - Nombre de poles: 1 - Taille clé à bougie: 16 mm La bougie Bosch est choisie par tous les grands constructeurs et est la plus vendue en Europe Rétablissez l'équilibre de votre moteur pour un fonctionnement optimal: - Fiabilité maximum par tous les temps - Aucun défaut d'allumage - Combustion efficace pour des économies de carburant - Puissance moteur à 100% en toutes circonstances - Des performances dans la durée

Unité quantitative: Kit; Écartement des électrodes [mm]: 0,9; Couple de serrage [Nm]: 28; Filetage: M 14 x 1,25; Longueur du filetage [mm]: 19; Ouverture de la clé: 16 mm; Position d'allumage [mm]: 5; Nombre de contacts enfichables: 1; Année jusqu'à: 11/2010, 03/2010, 08/2005, 10/2020, 12/2017, 09/2005, 12/2011, 02/2005, 09/2010, 01/2012, 09/2006, 12/2019, 06/2005, 12/2005, 07/2009, 08/2006, 03/2009, 02/2009, 03/2007, 12/2009, 07/2005, 09/2009, 03/2008, 01/2011, 09/2008, 10/2009, 12/2010, 08/2013, 04/2012, 12/2008, 06/2009, 09/2007, 12/2020, 08/2015, 12/2015, 07/2014, 09/2017, 08/2008, 12/2007; Nombre de pièces nécessaires: 4, 3; numéro TECDOC du moteur: 22588, 24612, 26188, 24742, 17590, 17937, 17892, 23720, 17939, 18838, 22592, 20060, 22587, 21875, 21873, 23603, 23482, 24814; Code moteur: A 16 XER, Z 14 XEP, Z 16 XEP, Z 14 XEP, F18D4, A 18 XER, F16D4; Année à partir de: 09/2003, 01/2015, 03/2003, 09/2004, 06/2011, 07/2011, 09/1999, 01/...

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés. Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.