Bobine d'allumage NGK, par ex. pour VW, Audi, Barkas, Seat, Wartburg

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord M4. Fabricant: NGK. Index: NGK48343. Nombre d'entrées/sorties: 1. Nombres de pôles: 2. Numéro du fabricant: 48343. Équipement véhicule: pour véhicules avec distributeur d'allumage.

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Bobine d'allumage U1080 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 1 1 Nombre de contacts: 2 2 Bobine d'allumage: Version de raccord M4 Version de raccord M4 Équipement véhicule: pour véhicules avec distributeur d'allumage pour véhicules avec distributeur d'allumage. Année de construction: 1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

Nombre d'entrées/sorties: 1; Nombre de contacts enfichables: 2; Bobine d'allumage: Version de raccord M4; Équipement véhicule: pour véhicules avec distributeur d'allumage; Nombre de pièces nécessaires: 1; numéro TECDOC du moteur: 257, 4206, 253, 256, 278, 4210, 294, 9375, 4209, 268, 252, 279, 266, 274, 293, 4964, 4136, 4003, 4968, 4141, 5025, 5026, 5007, 4100, 5027, 3995, 4139, 4069, 9367, 4102, 5021, 5019, 4140, 4131, 4074, 4974, 5002, 5003, 4148, 4996, 5014, 4998, 16429, 5015, 5020, 4125, 5032, 4070, 5000, 4993, 4059, 4117, 5023, 3596, 3595, 4021, 5342, 5012, 311, 4956, 5022, 4133, 409, 4143, 4111, 289, 4135, 4072; Année à partir de: 06/1984, 08/1989, 08/1987, 08/1985, 01/1990, 07/1984; Année jusqu'à: 07/1985, 08/1985, 08/1990, 07/1987, 07/1990, 07/1988, 11/1993, 03/1994, 09/1990, 07/1989; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 44..E..220 001, 15..E..027 001, 14..L..000 001, 24..L..000 001; Numéro de châssis (VIN) à: 44..F..300 000, 15..J..035 000, 24..H..175 000; pour numéro OE: 0 ...

NGK Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II), Polo (II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,II Classic,II Phase 2,II Classic Phase 2,II Coupé,II Camionette 86CF), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B1 Hatchback,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B2 Berline,B3 Syncro), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (I), Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24), Caddy (I), Jetta (II Syncro,II), LT (I 31,I 35,I 28), Santana, Corrado & AUDI: 100 (44 443,44 Quattro 443,44 Avant 445), 80 (B2,B2 Quattro), 90 (81,85 Quattro), Coupé (85,85 Quattro) & SEAT: Toledo (série 1) & WARTBURG: 1300 (Ref : 48343) équivalente à AUDI: 211 905 115 D & BENTLEY: 211 905 115 D & LAMBORGHINI: 211 905 115 D & SEAT: 211 905 115 D & SKODA: 211 905 115 D & VW: 211 905 115 D Bobine d'allumage : Version de raccord M4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, ...

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension. Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.