VAICO Carter d'huile pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe CL...

Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile, sans joint d'étanchéite; Surface: enduit de poudre; Respecter la contenance du système: ; Section: Partie inférieure; d'autres articles nécessaires: cf. liste d'accessoires: ; Profil tête de vis/écrou: Héxagonal extérieur; Matériel pour carter d'huile: Tôle d'acier; Attention aux indications du constructeurs du véhicule: ; Poids [kg]: 1,503; Largeur de l'emballage [cm]: 13,7; Hauteur de l'emballage [cm]: 42,8; Longueur de l’emballage [cm]: 28,6; Année jusqu'à: 01/2008, 11/2008, 12/2010, 01/2014; Année à partir de: 02/2008, 11/2007

VAICO Carter d'huile pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (203 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Break), Classe E (211 Phase 2 Break,207 Coupé,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline,212 Berline,207 Cabriolet,212 Break), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe CLC (203), Classe GLK (204) (Ref : V30-2578) équivalente à MERCEDES-BENZ: 272 010 01 28, A 272 010 01 28 matériau : Tôle d'acier, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Respecter la contenance du système : oui, marque : VAICO, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé ...