Carter d'huile VAN WEZEL, par ex. pour Peugeot, Citroën, Fiat

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Carter d'huile 0943070 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Le carter d'huile VAN WEZEL 0943070 est une pièce de rechange essentielle conçue pour assurer le stockage optimal de l'huile moteur et garantir une lubrification constante des organes internes de votre véhicule. Ce composant robuste joue un rôle crucial dans le refroidissement du lubrifiant et la protection du bas moteur contre les projections et les impuretés extérieures, évitant ainsi les fuites potentiellement dommageables pour la mécanique. En remplaçant un carter endommagé, vous préservez l'intégrité de votre circuit d'huile et assurez la longévité de votre motorisation lors de vos déplacements quotidiens. Ce modèle est parfaitement compatible avec de nombreux véhicules, notamment le Peugeot Expert Fourgon, le Citroën Jumpy II Fourgon et le Fiat Scudo Camion plate-forme/Châssis, voir liste complète. Identifié sous la référence fabricant 0943070 et doté du code EAN 5410909619886, cet article est livré sans joint d'étanchéité, nécessitant l'utilisation d'un joint neuf adapté lors de son installation. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (II VUL,II Tepee) (Ref : 0943070) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0301P6, 9658253880 quantité : 1, joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.