Carter d'huile VAN WEZEL 4018072 - Réf. 4018072

CITROEN;PEUGEOT Carter d'huile 4018072 Van Wezel matériau: métal Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Acier Acier Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Le carter d'huile VAN WEZEL 4018072 est une pièce de rechange essentielle conçue pour assurer une protection optimale de votre système de lubrification moteur. Ce composant en acier robuste joue un rôle crucial en stockant l'huile moteur tout en protégeant les organes internes contre les projections et les impuretés de la route, garantissant ainsi une circulation fluide du lubrifiant nécessaire à la longévité de votre bloc moteur. Sa conception précise permet une installation conforme aux spécifications d'origine pour remplacer efficacement un carter endommagé, corrodé ou ayant subi un choc. Cette référence est compatible avec de nombreux modèles incluant notamment la Peugeot 306 Décapotable, la Peugeot 206 Berline et la Citroën Saxo, voir liste complète. Ce modèle 4018072 est livré sans joint d'étanchéité, conformément à sa configuration technique d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 206, 306 (Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Break/Estaten N5,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3), 205 (Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1), Saxo (Phase 2), Xsara Picasso (Ref : 4018072) équivalente à PEUGEOT: 0301C2, 301C2 matériau : acier, joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.