AJUSA 11131500 Joint de cache culbuteurs

Côté d'assemblage: extérieur; numéro TECDOC du moteur: 32317, 32520, 32316, 26456, 26457, 26458, 26459, 26460, 26461, 26462, 26463, 26464, 26450, 26451, 26452, 26716, 26453, 26454, 26455, 26465, 26466, 32329, 30660, 32330, 26486, 26483, 26470, 26471, 26487, 26844, 48564

CITROEN;FORD;LAND ROVER;PEUGEOT Joint de couvercle de soupape Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: extérieur extérieur. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

AJUSA Joint couvre culbuteurs pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion combi,Transit Custom I Combi,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,TRANSIT V363 Autobus/Autocar FAD, FBD,Tourneo Custom,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit Custom I,Transit 2006 AWD Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2006 Traction Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2,III TKE) & LAND ROVER: Defender (I Phase 2 130,I Phase 2 90,I Phase 2 110) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon) & SUZUKI: SX4 (S-Cross Phase 2,S-Cross) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon) & DAIHATSU: Fourtrak (Ref : 11131500) équivalente à CITROËN: 9677747480 & FORD: 1760799, 1848542, BK2Q-6K260-AB, BK2Q6K260AA & LAND ROVER: LR037689, LR058092 & MAZDA: U205-10-2D5A, U205102D5 Côté d'assemblage : extérieur, Épaisseur : 15 mm, Longueur [mm] : 455 mm, Largeur : 270 mm, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Ce...