Joint de cache culbuteurs CORTECO, par ex. pour Mazda, Ford, Volvo

Matériel de housse de la culasse: Matière plastique, Thermoplastique; numéro TECDOC du moteur: 15907, 15908, 15909, 15910, 15911, 15912, 18205, 18206, 18207, 18208, 18975, 18976, 20057, 18506, 18507, 23368, 18787, 18788, 18974, 18781, 19204, 19205, 20039, 24430

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR,Mazda CR Phase 2), MPV (II FL), MX5 (III NC CC,III NC Roadster,III Phase 2 NC), 6 (Mazda I Phase 2 GG1,Mazda I GG1,Mazda II Phase 2,Mazda I Break GY1,Mazda II Phase 2 Sedan,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda I Berline GG1,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sportwagon,Mazda II,Mazda II Fast Wagon), Tribute, 3 (Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Hatchback,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback Phase 2) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3 ,III GE Break Phase 2,III GE break,IV CA2 Berline,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE Berline,III GE Break Phase 3,IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,III Berline,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,III SW,II Hatchback,III Hatchback), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Transit/Tourneo (Transit 2006 Propulsion), C-Max (CB3), Maverick (II) & VOLVO: V50, V70 (III), S40 (II), S80 (II), C30 (Ref : 026580P) équivalente à FORD: 1220025, 1S7G 6K260 AA & MAZDA: LF02-10-230, LF14-10-230 & VOLVO: 8 694 684 quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre ...