Joint de cache culbuteurs CORTECO, par ex. pour Volvo, Ford, Mazda

numéro TECDOC du moteur: 12069, 12070, 15921, 15922, 15923, 15924, 15925, 12074, 15934, 11327, 15919, 12075, 12076, 15892, 15893, 12077, 12078, 15894, 15895, 18776, 15935, 15936, 18770, 17304, 17305, 17306, 18778, 18695, 18692, 18694, 17161, 17162, 17159, 17160, 18503, 18504, 21247, 18501, 18502; Matériel de culasse: Aluminium; Matériel de couvre-culasse: Aluminium; pour numéro OE: 1141575

Assurez l'étanchéité parfaite de votre moteur avec le joint de cache culbuteurs CORTECO 440098P, une pièce essentielle conçue pour prévenir toute fuite d'huile au sommet de la culasse. Ce composant garantit une isolation hermétique contre les impuretés tout en résistant aux variations thermiques extrêmes et à la pression constante imposée par le haut moteur, préservant ainsi la propreté et les performances de votre mécanique sur le long terme. Son installation permet de maintenir un niveau d'huile optimal, protégeant les organes internes contre une usure prématurée causée par un manque de lubrification ou des contaminations extérieures. Ce joint est parfaitement compatible avec de nombreux modèles tels que la Ford Fiesta V, la Mazda 2 (DY) ou encore la Volvo S40 II, voir liste complète. Identifié par la référence constructeur COR440098P, ce produit est fabriqué selon des standards de précision rigoureux assurant un montage conforme aux spécifications techniques d'origine pour une durabilité accrue. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2,IV Phase 2,IV), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Clipper,I Berline Phase 2,II Berline,I Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,I Clipper Phase 2,C-Max,II Hatchback,II SW Phase 2,I Hatchback), Fusion (FL), Puma & VOLVO: V50, S40 (II), C30 & MAZDA: 121 (JA/JB), 2 (Mazda I Phase DY-N,Mazda I DY) (Ref : 440098P) équivalente à FORD: 1072160, 98MM6M293BC quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.