ELRING 593.300 Joints

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL593300. Numéro du fabricant: 593.300.

BMW;MINI Joint de cache culbuteurs 593.300 Elring Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Code d'article: 8409919990; Type de véhicule: F45 2A5; pour modèles de série/types: 2W31, F49, 2A51, 2A52, 2A54, XM91, XM92, XM93, HS91, HS92, HT11, HT12, HT31, 30AB, 2A51/52, HS71, HS72, JJ70, WH91, WH92, WH93, XM71, XM72, JD31, JA51, JA52, JD91, JA71, YT33, YS91, YS92, YT11, YT12, YT53, XS71, XS72, JL31, JL32, JV21, JV22, TR91, TR92, TR93, TR95, TR96, TR51, TR52, TR54, TR55, JL51, JL52, JL11, JL12, JA11, JA12, UJ31, UJ32, UJ33; numéro TECDOC du moteur: 38769, 34115, 32534

ELRING Joint couvre culbuteurs pour BMW: Série 7 (G11 Berline,G12 Limousine), Série 2 (F23 LCI Cabriolet,G42 Coupé,F23 Cabriolet,F46 Gran Tourer,F22 Coupé,F22 LCI Coupé,F45 LCI Active Tourer,F46 LCI Gran Tourer,F45 Active Tourer), X3 (G01 LCI,G01), Série 3 (F30 LCI Berline,F31 LCI Touring,G20 Berline,F34 LCI Gran Turismo), Série 4 (G22 Coupé,G23 Cabriolet,F33 LCI Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 Cabriolet,F36 LCI Gran Coupé ,F32 Coupé,F36 Gran Coupé ), Série 5 (G31 LCI Touring,G30 LCI Berline,G31 Touring,G30 Berline), Série 1 (F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes), X1 (F48 LCI,F48), X4 (G02 LCI,G02), X2 (F39), Série 6 (Gran Turismo G32) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet LCI,3 F54 Clubman,3 F56 3 Portes LCI,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes,3 F60 Countryman) (Ref : 593.300) équivalente à BMW: 11 12 8 605 601, 11 12 8 618 519, 11 12 9 494 045 & MINI: 11 12 9 494 045 marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela...