Joint de cache culbuteurs ELRING, par ex. pour Dacia, Renault, Proton

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL522950. Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique). Numéro du fabricant: 522.950.

DACIA;RENAULT Joint de cache culbuteurs 522.950 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: ACM (caoutchouc polyacrylique) ACM (caoutchouc polyacrylique). Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique); Code d'article: 8409919990; numéro TECDOC du moteur: 19671, 21206, 21207, 24895

ELRING Joint couvre culbuteurs pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Clio (Campus Evolution 3 Portes,IV 5 Portes,CLIO IV BH_,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,III 5 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III 3 Portes Phase 2,IV Estate Phase 2,III Estate,IV 5 Portes Phase 2,IV Société,II 5 Portes Phase 2,IV Estate,III 3 Portes,III 5 Portes,III Société Phase 2), Twingo (II X44,I Phase 2 X06,II Phase 2 X44), Thalia (Phase 2), Modus (Phase 2,Grand ) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Berline,II MCV,II Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653,II 906.655,II 906.657) & AUDI: A6 (Série 3 Avant) & PROTON: Persona (PERSONA 400) & CITROËN: C5 (Berline Phase 2) & OPEL: Insignia (A Berline) (Ref : 522.950) équivalente à DACIA: 77 01 059 314 & RENAULT: 77 01 059 314 matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoq...