Joint de couvercle de soupape 154.016 Elring 154.016

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL154016. Numéro du fabricant: 154.016.

AUTOBIANCHI;FIAT;LANCIA;SEAT Joint de couvercle de soupape 154.016 Elring Diamètre intérieur [mm]: 32Diamètre extérieur [mm]: 46Largeur (mm): 7Méthode de construction joint d'arbre radial: AMouvement de rotation: rotation à gaucheMatériau: ACM (caoutchouc polyacrylique) Garantie: 2 ans 2 ans numéro de tarif douanier: 4504900000 4504900000. Année de construction: 1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

Le joint de cache culbuteurs ELRING 154.016 est une pièce essentielle pour l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Il assure une protection efficace contre les fuites d'huile, préservant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Ce joint est conçu pour résister aux hautes températures et aux pressions internes, garantissant une étanchéité optimale et une fiabilité accrue. Compatible avec plusieurs modèles, il s'installe facilement pour une maintenance simplifiée. Ce joint est compatible avec SEAT Terra, Fiat Uno Fourgon et Yugo 45-65, voir liste complète. Référencé ELR154.016, ce joint est conçu selon les normes de qualité les plus strictes. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

ELRING Joint couvre culbuteurs pour FIAT: Panda (141,141 MQ91,141 RL86), Uno (146 R89,146), 850 (Berline,Coupé,Spider), Fiorino (127), 900, 600 (113) (600), 127 & SEAT: 600, Panda, Fura, Terra, Ibiza (I), 127 (A), Marbella & LANCIA: A 112 & YUGO/ZASTAVA: Tempo, Koral, Yugo & AUTOBIANCHI: A112 & F.S.O. / POLSKI: 127 (P) & INNOCENTI: Koral (Ref : 154.016) équivalente à FIAT: 4117850, 4145587 & ROVER: GEG 497 quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.