Joint de cache culbuteurs ELRING, par ex. pour Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL010370. Numéro du fabricant: 010.370.

OPEL;SAAB;VAUXHALL Joint de couvercle de soupape 010.370 Elring Lieu d'installation: AvantDiamètre intérieur [mm]: 35Diamètre extérieur [mm]: 49Largeur (mm): 6Méthode de construction joint d'étanchéité d'arbre: ASMouvement de rotation: rotation à droiteMatériau: ACM (caoutchouc polyacrylique)Cache anti-poussière: Avec lèvre anti-poussière Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Code d'article: 8409919990; numéro TECDOC du moteur: 17626

ELRING Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Berline F19,C Phase 2 GTS F68,B Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,B F68,C Berline F69), Corsa (C Phase 2,C), Signum (FL), Meriva (A), Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Twintop L67,G Cabriolet F67,H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,G Coupé F07,G Break/caravanF35/F70), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK V Sport Hatch L08,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48), Vectra (C FL Sedan,Berline,Break,C,C Sedan,C Estate), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL), Meriva (A), Zafira (I FL F75,I F75) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Berline Phase 2) (Ref : 010.370) équivalente à OPEL: 6 38 177 & SAAB: 90 536 414 quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener...