Joint de cache culbuteurs 376.190 Elring 376.190

Côté d'assemblage: intérieur; Code d'article: 8409919990; Nombre de pièces nécessaires: 4; Année à partir de: 07/1995; pour modèles de série/types: DA1A, E5/E7/E8, N3_W/N4_W; Année jusqu'à: 02/1999, 06/1999, 05/1996; Type de véhicule: Colt/Mirage CJ5A, FTO DE2A, Lancer CK5A, Carisma DA2A, L 200/300/400, Delica/Space Gear, Eclipse D3_A, Space Wagon

Joints, système d'allumage-11022 Côté d'assemblage: intérieur. Fabricant: ELRING. Index: EL376190. Numéro du fabricant: 376.190.

MITSUBISHI Joint de cache culbuteurs 376.190 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: intérieur intérieur. Année de construction: 1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

ELRING Joint couvre culbuteurs pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Carisma (DA Berline,2 DA Berline,DA,2 DA), Space wagon (Space Wagon N3), Outlander (1 CU), Pajero (.Pinin H7*), Galant (E5* Berline,E5*), L300 (P0/1/3,Truck), Eclipse (ECLIPSE), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (III K6/7), Colt (V CJ), Lancer (VI CK1*), Grandis & OPEL: Astra (J GTC,G Coupé F07), Meriva (B,B Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2) & HYUNDAI: i30 (I CZ CW,I CZ CW Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B) & SSANGYONG: Musso & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant), Transporter (T5 Phase 2 7E 4-Motion) & SAAB: 9-5 (Berline) & KIA: Soul (I Phase 2,I) & CITROËN: C25 (série 2) & PEUGEOT: 305 (II Berline,II 581M), 207 (SW) & CHEVROLET: Tahoe (TAHOE GMT 800) & NISSAN: NV200 (JPN Combi,ESP EVALIA) & PORSCHE: Cayenne (92A) & BMW: X6 (E71) & CADILLAC: SRX & FIAT: Fiorino (225,225 Phase 2) & DODGE: Journey & INFINITI: QX70/FX (FX S51) (Ref : 376.190) équivalente à GEELY: 1016008040 & MITSUBISHI: MD162076, MD162076, MD198128, MD198128 Côté d'assemblage : intérieur, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs o...