Joint de couvercle de soupape 920.428 Elring 920.428

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL920428. Numéro du fabricant: 920.428.

TOYOTA Joint de couvercle de soupape 920.428 Elring Kit de réparation alternative: Elring 072.770 Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Code d'article: 8409919990; numéro TECDOC du moteur: 3798, 27236

ELRING Joint couvre culbuteurs pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,ZZT22*,ZZT22* Break,AT22*,AT22* Berline,ZZT22* Berline), Picnic (PICNIC _XM1_), Camry (MCV/SXV20 Berline ,SX/VC10 Berline,SV/CV20 Break,SX/VC10 Break,SV/CV20 Berline), RAV4 (I), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP,II ST17*,CARINA E VI Berline tricorps _T19_), MR2 (MR 2) & RENAULT: Kangoo (II Break VP), R21 (B48 5 portes) & JEEP: Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH) & FIAT: Punto (PUNTO 176_) & FERRARI: F430 (Coupé) (Ref : 920.428) équivalente à TOYOTA: 11213-74020 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.