Joint de cache culbuteurs VICTOR REINZ, par ex. pour Fiat, Lancia, Zastava

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: REINZ. Index: 71-35622-00. Numéro du fabricant: 71-35622-00.

FIAT;LANCIA Joint de cache culbuteurs 71-35622-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Année à partir de: 11/1999, 12/1999; N° de moteur à: 2888158, 2935743, 2939661; numéro TECDOC du moteur: 17847, 15501, 16737, 1038, 10188, 24630, 25005, 12790, 15828, 20237, 18895, 20664, 24580

REINZ Joint couvre culbuteurs pour FIAT: Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Phase 2,Week End 178,178), Panda (169 Van 4x4,141 MQ91,169 Van,169,169 4x4), Siena (178,FL), Punto (188,188 Phase 2), Doblo (I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223 Phase 2), Seicento (187), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & YUGO/ZASTAVA: 10 (188) & LANCIA: Ypsilon (843,840 Phase 2,840) (Ref : 71-35622-00) équivalente à FIAT: 46759989 & LANCIA: 46759989 marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.