Triscan 10121210 Joint d'étanchéité, culasse

Diamètre: 81; Épaisseur: 1,63; Nombre de rainures et de trous: 2; Piston dépassé à partir [mm]: 1,01; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 1,10; Largeur [mm]: 160; Longueur [mm]: 378; poids [g]: 180; Info complémentaire: MULTILAYER STEEL; N° de moteur de: AGR151001, ALH085001, AHF140001, AGR-151001, 085001, 151001, 140001, AGP-028001, 028001, AHF-140001; numéro TECDOC du moteur: 16863, 5076, 11595, 9371, 15354, 13278, 13272, 13273, 17905, 16090, 9455, 9364, 16198, 13773, 9788, 16424, 16089, 9452, 11351, 17910, 16091, 12512, 14808, 13271, 15376, 16338, 16461; Année à partir de: 09/2000, 09/1999, 04/1999, 03/1999, 08/2000, 01/2000, 05/2000, 10/2000, 10/1999; Année jusqu'à: 07/1998, 10/2003

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint de culasse Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 81 81 Épaisseur [mm]: 1,63 1,63 Nombre de rainures et de trous: 2 2 Piston dépassé à partir [mm]: 1,01 1,01 Piston dépassé jusqu'à [mm]: 1,10 1,10 Largeur [mm]: 160 160 Longueur [mm]: 378 378. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Triscan A/S Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,III Classic,IV,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,IV Phase 2,III Variant), New Beetle (I,I Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Caddy (II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline), Fabia (I Combi Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik,I,I Praktik Phase 2,I Combi) & SEAT: Cordoba (III,II Vario,III Vario,IV,II), Inca, Leon (I 1M1), Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 501-85105) équivalente à AUDI: 038103383AM, 038103383J & VW: 038103383AM, 038103383J nombre de repère, épaisseur : 2, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.63 mm, longueur : 378.0 mm, Diamètre : 81.0 mm, Largeur : 160.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau ...