Ajusa Joint d'étanchéité, culasse MULTILAYER STEEL 10168210

Diamètre: 82; Nombre de rainures et de trous: 2; Piston dépassé à partir [mm]: 1,01; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 1,10; Épaisseur: 1,53; Info complémentaire: MULTILAYER STEEL; numéro TECDOC du moteur: 20520, 17358, 20501, 17359, 22177, 18539, 21070, 22176, 18482, 18010, 19105, 19315, 18136, 18203, 18269, 19317, 19388, 20945, 41049; Année à partir de: 06/2005, 07/2007; Année jusqu'à: 07/2009; Type de véhicule: JETTA

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse MULTILAYER STEEL Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 82 82 Nombre de rainures et de trous: 2 2 Piston dépassé à partir [mm]: 1,01 1,01 Piston dépassé jusqu'à [mm]: 1,10 1,10 Épaisseur [mm]: 1,53 1,53. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

AJUSA Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Passat (B5.5 Berline,B6 SW 4Motion,B5.5 Variant,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V,V Plus,V 4Motion,V SW), Caddy (III,III Maxi) & SKODA: Superb (II Combi,II,I), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 8P1), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SEAT: Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 10168210) équivalente à AUDI: 038103383CQ & VAG: 038103383CJ, 03G103383K & VW: 038103383CJ, 038103383CQ, 03G103383K Poids [g] : 344.0 g, nombre de repère, épaisseur : 2, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.53 mm, Diamètre : 82.0 mm, Longueur [mm] : 400.0 mm, Largeur : 170.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du...