Corteco 414745P Joint d'étanchéité, culasse

CITROEN;FIAT;IVECO;LANCIA;OPEL;PEUGEOT;RENAULT JOINTS DE CULASSE RNLT S9W 2.8 DTI Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,2 1,2. Année de construction: 1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Épaisseur: 1,2; Surdimension/Côte majorée [mm]: 13; seulement en combinaison avec: 016219B, 016707B; numéro TECDOC du moteur: 11769, 13408, 19360, 21149, 17514, 16196, 17849; Piston dépassé à partir [mm]: 0,4; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,5

CORTECO Joint de culasse pour FIAT: Uno (UNO 146_, 158_), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), 131 (Berline) & PEUGEOT: Boxer (BOXER Camion plate-forme/Châssis ZCT_,BOXER Autobus/Autocar 230P,BOXER Autobus/Autocar 244, Z_,I,II) & LANCIA: Delta (831,831 R86), Thema (834 FL92 SW,834 RL88 SW), Prisma (PRISMA 831_), A 112 & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Fourgon,II,III Châssis Cabine,DAILY II Camion plate-forme/Châssis,II Phase 2 Combi/Bus,DAILY II Fourgon,DAILY III Fourgon,I) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (II,I) & SANTANA: Anibal (PS10) & RENAULT: Master (II,I), Master Propulsion (I) & R.V.I.: Série B (B), MESSENGER (Fourgon), Mascott & OPEL: Movano (A) (Ref : 414745P) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0209OA & FIAT: 99432354 & IVECO: 99432354 & OPEL: 45 00 882 & PEUGEOT: 0209.0A & RENAULT: 7701044224 quantité : 1, épaisseur : 1.2, Épaisseur : 1,2 mm, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une JAGUAR X-Type peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un manuel de réparation spécifique à la JAGUAR X-Type pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.