Corteco 415040P Joint d'étanchéité, culasse

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT;SUZUKI JOINTS DE CULASSE PSA DW10 2.0 HDI Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 86 86 Épaisseur [mm]: 1,4 1,4 Nombre de rainures et de trous: 3 3 Matériau: Métal Métal Poids (kg]: 0,37 0,37. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre: 86; Épaisseur: 1,4; Nombre de rainures et de trous: 3; Matériel: Métal; Poids [kg]: 0,37; numéro TECDOC du moteur: 12829, 10727, 15311, 12569, 16299, 17515, 20417, 17512, 16739, 35248; Piston dépassé à partir [mm]: 0,7; Piston dépassé jusqu'à [mm]: 0,7, 0,705; uniquement en connexion avec: 016249B; pour numéro OE: 0209X7

CORTECO Joint de culasse pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Scudo (I Phase 2,II VUL,I) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Jumper (II,I), Relay (II,I), C5 (Break,Berline), Xantia (II Break X1,II X1), Jumpy (I Phase 2,I), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coup� N0), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL), Xsara Picasso, Evasion (Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 307 (Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II VUL,I,I Phase 2), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5), Boxer (I,II), 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA) & SANTANA: Vitara & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 415040P) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0209.X7 & FIAT: 9635967380 & SUZUKI: 0209X7, 11141-67G00-003 nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Poids : 0.37 kg, Diamètre : 86.0 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combusti...