WILMINK GROUP Joint d'étanchéité, culasse 228.400 Elring 228.400

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 71,8. Fabricant: ELRING. Index: EL228400. Numéro du fabricant: 228.400. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal.

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 228.400 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 0,62 0,62 Épaisseur installée [mm]: 0,62 0,62 Diamètre [mm]: 72,3 72,3 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Nombre de plaquettes: 2 2 numéro de tarif douanier: 8484100000 8484100000. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Épaisseur: 0,62; Épaisseur installée [mm]: 0,62; Diamètre: 72,3; Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal; Nombre de couches: 2; Code d'article: 8484100000

ELRING Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus), Jetta (IV Phase 2,IV 162), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Touran (I Phase 3) & SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback), Fabia (II Phase 2 Combi ,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (Tolédo série 4), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A1 (I 3 Portes,I Sportback) (Ref : 228.400) équivalente à AUDI: 03F 103 383 E & CUPRA: 03F 103 383 E & SEAT: 03F 103 383 E & SKODA: 03F 103 383 E & VW: 03F 103 383 E matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.62 mm, Diamètre : 72.3 mm, Épaisseur installée : 0.62 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus pro...