ELRING Joint de culasse pour CITROËN: Relay, XM, Jumper & PEUGEOT: 605, Boxer (Ref: 711.671)

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): ZKS: 152.480, 152.480. Diamètre [mm]: 93, 93. Fabricant: ELRING. Index: EL711671. Numéro du fabricant: 711.671. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple. Épaisseur [mm]: 1,50. Épaisseur installée [mm]: 1,50.

CITROEN;PEUGEOT Joint de culasse 711.671 Elring uniquement en combinaison avec: ZKS: 152,480 Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,5 1,5 Épaisseur installée [mm]: 1,5 1,5 Diamètre [mm]: 93 93 Type de joint d'étanchéité: Joint en métal doux Joint en métal doux article supplémentaire (référence): 152.480 152.480 numéro de tarif douanier: 8409999990 8409999990. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Épaisseur: 1,5; Épaisseur installée [mm]: 1,5; Diamètre: 93; Type de joint d'étanchéité: Joint pour métal souple; article complémentaire requis (n° d’article): 152.480; Code d'article: 8409999990

ELRING Joint de culasse pour LADA: Samara (I) & CITROËN: Relay (I), CX (I Break MA), Jumper (I), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & NISSAN: Z (300 X 31), Primastar (X83) & PEUGEOT: Boxer (I), 605 (- Restyling) & VOLVO: 140 (142, 144) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ) (Ref : 711.671) équivalente à CITROËN: 0209.R3 & CITROËN/PEUGEOT: 0209.R3 & DS: 0209.R3 & PEUGEOT: 0209.R3 quantité : 1, épaisseur : 1.5, Épaisseur : 1,5 mm, article supplémentaire (référence) : 152.480, Diamètre : 93 mm, Épaisseur installée : 1,5 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour métal souple, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de mayonnaise sous le bouchon d'huile. Ces signes indiquent souvent une fuite entre les circuits de refroidissement et de lubrification., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une HYUNDAI Starex peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de douilles, de tournevis, et d'outils spécifiques pour retirer le collecteur d'admission et d'autres composants. Un manuel de réparation spécifique à la KIA Sedona est également recommandé pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.