Joint d'étanchéité, culasse 920.232 Elring 920.232

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): 709.990, ZKS: 709.990. Diamètre [mm]: 87, 87. Fabricant: ELRING. Index: EL920232. Numéro du fabricant: 920.232. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple.

INFINITI;NISSAN Joint d'étanchéité, culasse 920.232 Elring uniquement en combinaison avec: ZKS: 709,990 Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 87 87 Type de joint d'étanchéité: Joint en métal doux Joint en métal doux numéro de tarif douanier: 8409919990 8409919990. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Diamètre: 87; Type de joint d'étanchéité: Joint pour métal souple; Code d'article: 8409919990

ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Sunny (Liftback N14,N14), 100NX (100 NX B13), Primera (Hatchback P10,Hatchback P11,PRIMERA P10,Berline P10,Break W10,Break WP11,Berline P11), Almera (N15), Almera Tino (V10M), 200SX (Coupé S14) & VOLKSWAGEN: Jetta (I) & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2,I) (Ref : 920.232) équivalente à NISSAN: 11044-70J01, 11044-79E02, 11044-79E03, 11044-79E12, 11044-79E13, 11044-89J00 quantité : 1, Diamètre : 87 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour métal souple, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer un problème spécifique au joint de culasse de la Clio., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une JAGUAR X-Type peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement. En cas de signe de défaillance, il faut agir au plus vite pour préserver son véhicule.