Ferodo Joint d'étanchéité, culasse, 73,5 mm ELRING, par ex. pour Skoda, VW, Seat

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 73,5. Fabricant: ELRING. Index: EL383880. Numéro du fabricant: 383.880. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal souple. Épaisseur [mm]: 1,8. Épaisseur installée [mm]: 1,8.

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 383.880 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Catégorie: Pièces et accessoires moteur Pièces et accessoires moteur Viscosité: Prêt Prêt Épaisseur [mm]: 1,8 1,8 Épaisseur installée [mm]: 1,8 1,8 Diamètre [mm]: 73,5 73,5 Type de joint d'étanchéité: Joint en métal doux Joint en métal doux numéro de tarif douanier: 8409919990 8409919990. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002

Épaisseur: 1,8; Épaisseur installée [mm]: 1,8; Diamètre: 73,5; Type de joint d'étanchéité: Joint pour métal souple; Code d'article: 8409919990

ELRING Joint de culasse pour MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline) & SEAT: Arosa (AROSA 6H1) & VOLKSWAGEN: Lupo (LUPO I 6X1, 6E1) & INNOCENTI: Elba (146) & SKODA: Fabia (I) (Ref : 383.880) équivalente à AUDI: 047 103 383 B & CUPRA: 047 103 383 B & SEAT: 047 103 383 B & SKODA: 047 103 383 B & VAG: 047 103 383 B & VW: 047 103 383 B quantité : 1, épaisseur : 1.8, Épaisseur : 1,8 mm, Diamètre : 73,5 mm, Épaisseur installée : 1,8 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour métal souple, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une PEUGEOT 206 peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, comme le collecteur d'admission et le système de distribution, pour accéder au joint., pourquoi changer : En plus des outils mécaniques de base, il est recommandé d'avoir une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct des boulons de culasse. Un extracteur de collecteur peut également être nécessaire pour retirer les composants encombrants.