Joint d'étanchéité, culasse, 76 mm ELRING, par ex. pour Ford

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): 156.550, ZKS: 156.550. Diamètre [mm]: 76, 76. Fabricant: ELRING. Index: EL025000. Numéro du fabricant: 025.000. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 0,35. Épaisseur installée [mm]: 0,35.

FORD Joint de culasse 025.000 Elring uniquement en combinaison avec: ZKS: 156.550 Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 0,35 0,35 Épaisseur installée [mm]: 0,35 0,35 Diamètre [mm]: 76 76 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques article supplémentaire (référence): 156.550 156.550 numéro de tarif douanier: 8484100000 8484100000. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

Épaisseur: 0,35; Épaisseur installée [mm]: 0,35; Diamètre: 76; Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; article complémentaire requis (n° d’article): 156.550; Code d'article: 8484100000; numéro TECDOC du moteur: 17169, 21844

ELRING Joint de culasse pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Ka (I) & SUZUKI: Liana (LIANA ER, RH_,LIANA Berline à hayon) & SANTANA: LIANA (ER, RH_,Berline à hayon) & OPEL: Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68) & SEAT: Altea & AUDI: A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & CHEVROLET: CELTA (Ref : 025.000) équivalente à FORD: 1 212 231, 1 351 483, 1N2G 6051A2D, 1N2G 6051B2D quantité : 1, épaisseur : 0.35, Épaisseur : 0,35 mm, article supplémentaire (référence) : 156.550, Diamètre : 76 mm, Épaisseur installée : 0,35 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une MITSUBISHI Colt peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, tels que le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un manuel de réparation spécifique au modèle pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.