Reinz 61-33155-10 Joint d'étanchéité, culasse

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 84. Fabricant: REINZ. Index: 61-33155-10. Nombre de rainures et de trous: 2. Numéro du fabricant: 61-33155-10. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Uniquement en connexion avec: 14-32177-01. Épaisseur [mm]: 1,4.

Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal; Épaisseur: 1,4; Diamètre: 84; Nombre de rainures et de trous: 2; uniquement en connexion avec: 14-32177-01; uniquement en connexion avec: 14-32116-01; numéro TECDOC du moteur: 4269, 2888, 2890, 48166, 48167, 4264, 5046, 2889, 4352, 10689, 6828, 2751, 17345, 22439, 9365, 33015, 22991, 9867, 24799, 30747, 30748, 18953, 38573; Code moteur: XUD9TE

CITROEN;FIAT;LADA;PEUGEOT;SUZUKI Joint d'étanchéité, culasse 61-33155-10 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Épaisseur [mm]: 1,4 1,4 Diamètre [mm]: 84 84 Nombre de rainures et de trous: 2 2 uniquement en connexion avec: 14-32177-01 14-32177-01. Année de construction: 1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

REINZ Joint de culasse pour CITROËN: Relay (I), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), Jumper (I), ZX (N2,Break N2), Xsara (Break N2,Berline N1,Coup� N0), Jumpy (I), Evasion (Phase 2), Synergie (FL), Dispatch (I) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2), Scudo (I), Ducato (230-231-232-234) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3), Boxer (I), Expert (I), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), 406 (Berline,Break) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Baleno (I Break,I Berline,I) & TATA PL: Telcosport & SANTANA: Vitara (Ref : 61-33155-10) équivalente à CITROËN: 0209.Q9 & FIAT: 9621917280 & PEUGEOT: 0209.Q9 nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 84.0 mm, uniquement en connexion avec : 14-32177-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicu...