Joint d'étanchéité, culasse 61-31995-10 Viktor Reinz 613199510

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 80,5. Fabricant: REINZ. Index: 61-31995-10. Numéro du fabricant: 61-31995-10. Uniquement en connexion avec: 14-32103-01. Épaisseur [mm]: 1,3.

OPEL;VAUXHALL Joint d'étanchéité, culasse 61-31995-10 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,3 1,3 Diamètre [mm]: 80,5 80,5 uniquement en connexion avec: 14-32103-01 14-32103-01. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Épaisseur: 1,3; Diamètre: 80,5; seulement en combinaison avec: 14-32103-01; numéro TECDOC du moteur: 4789, 2735, 4820, 17590, 17624, 17609, 16394, 21110, 19866, 19106, 19896, 32290, 42311

REINZ Joint de culasse pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Astra (G F08,F48,G Berline F69, Classic I sur base F F35/M35,F Break/Caravan,F,F Berline,G Break/caravanF35/F70), Corsa (B), Tigra & MAZDA: 323 (BA Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK III Break), Vectra (Berline), Tigra, Zafira (I F75,I FL F75) & RENAULT: Trafic (II Plancher cabine Phase 2) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW) & BMW: X5 (E53), Série 3 (E91 Touring) & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & DACIA: Logan (MCV) & DODGE: NEON (II) & LOTUS: Europa (S) & CHEVROLET: Kalos (T250 Berline) & LANCIA: Thesis & NISSAN: Tiida (C11) (Ref : 61-31995-10) équivalente à OPEL: 607 491 épaisseur : 1.3, Épaisseur : 1,3 mm, Diamètre : 80,5 mm, uniquement en connexion avec : 143210301, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de mayonnaise sous le bouchon d'huile. Ces signes indiquent souvent une fuite entre les circuits de refroidissement et de lubrification., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une KIA Sedona peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et parfois même le moteur lui-même, pour accéder au joint de culasse. Cela nécessite des compétences mécaniques avancées et des outils spécialisés., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un manuel de réparation spécifique à la JAGUAR X-Type pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.