Joint d'étanchéité, culasse 61-25415-40 Viktor Reinz 612541540

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 84, 84. Fabricant: REINZ. Index: 61-25415-40. Numéro du fabricant: 61-25415-40. Épaisseur [mm]: 1,5.

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Joint d'étanchéité, culasse 61-25415-40 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,5 1,5 Diamètre [mm]: 84 84. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Épaisseur: 1,5; Diamètre: 84; numéro TECDOC du moteur: 596, 4262, 607, 594, 591, 592, 593, 14648, 47650, 629, 584, 639, 647, 631, 640, 615, 5097, 630, 628, 5101, 5116, 2856, 2861, 2862, 2857, 2859, 2872, 4846, 2864, 2869, 2870, 2877, 2865, 2879, 2858, 2772, 2878, 2839, 2871, 2873, 2863, 2866, 2875, 34766, 632, 2867, 2762, 12430, 12428, 9457, 22159, 12708, 10167, 9548, 9550, 9551, 21866, 43394, 22622, 22449, 33648, 44441, 44442; Article complémentaire / Info complémentaire 2: non contenu dans le kit

REINZ Joint de culasse pour PEUGEOT: Partner (M49), Ranch (M49), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 309 (II), 806 (phase 2), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3,Cabriolet N3), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Phase 1), 405 (Break,Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break), Expert (I) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), BX (Break XB,XB), Berlingo (M49), Visa, Xsara (Break N2,Coup� N0,Berline N1), ZX (N2,Break N2), Evasion (Phase 2), Synergie (Ref : 61-25415-40) équivalente à CITROËN: 0209.L3 & CITROËN/PEUGEOT: 0209.L3 & PEUGEOT: 0209.L3 épaisseur : 1.5 mm, Diamètre : 84.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer comp...