Joint d'étanchéité, culasse 61-38060-10 Viktor Reinz 613806010

Joints de culasse-1070208 Alésage-ø: 85,00. Diamètre [mm]: 85. Fabricant: REINZ. Index: 61-38060-10. Matériel: Métal. Numéro du fabricant: 61-38060-10. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Uniquement en connexion avec: 14-10427-01. Épaisseur [mm]: 1,50, 1,5.

Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal; Épaisseur: 1,5; Diamètre: 85; uniquement en connexion avec: 14-10427-01; Article complémentaire / Info complémentaire 2: non contenu dans le kit; numéro TECDOC du moteur: 24624, 26033

BMW Joint d'étanchéité, culasse 61-38060-10 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Épaisseur [mm]: 1,5 1,5 Diamètre [mm]: 85 85 uniquement en connexion avec: 14-10427-01 14-10427-01. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

REINZ Joint de culasse pour BMW: Série 3 (E90 Berline,F30 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,F34 Gran Turismo ,E91 Touring,F31 Touring ,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), X6 (F16,E71), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F20 5 portes), Série 5 (F11 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,F11 Touring,F10 Berline,F07 Gran turismo,F18 Limousine,F10 LCI Berline), Série 2 (F23 Cabriolet,F22 Coupé), Série 6 (F13 Coupé,F06 LCI Gran Coupé,F12 LCI Cabriolet,F13 LCI Coupé,F12 Cabriolet,F06 Gran Coupé), X5 (F15,E70 LCI), M2 (F87,F87 LCI), X3 (F25), Série 4 (F33 Cabriolet,F32 Coupé,F36 Gran Coupé ), X4 (F26), Série 7 (F02 LCI Limousine,F01 LCI Berline) (Ref : 61-38060-10) équivalente à BMW: 11 12 7 599 213, 7 599 213 matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.5 mm, Diamètre : 85.0 mm, uniquement en connexion avec : 14-10427-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du ...