SACHS 2290 601 192 Kit d'embrayage avec disque d'embrayage

CHEVROLET;OPEL;VAUXHALL Kit d'embrayage 2290 601 192 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 240 240 Nombre de dents: 20 20 Type de montage: pas prémonté(e) pas prémonté(e) Capacité: Avec plaque d'embrayage Avec plaque d'embrayage Capacité: Avec plaque d'embrayage Avec plaque d'embrayage Capacité: avec volant bimasse avec volant bimasse Capacité: avec butée hydraulique avec butée hydraulique Capacité: avec boulons de volant moteur avec boulons de volant moteur Nombre de trous de fixation: 8 8 Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Caractéristiques techniques :Nombre de dents: 20,Montage: pas de montage préalable,Informations complémentaires: avec disque de pression d'embrayage,Article complémentaire/Information complémentaire 2: avec disque d'embrayage,Information complémentaire: avec volant moteurbimasse,Informations complémentaires: avec embrayage central,Information complémentaire: avec vis de volant,Nombre de trous de fixation: 8

SACHS Kit d'embrayage pour OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68,J Sports Tourer,J Berline F69), Meriva (B,A,B Phase 2), Corsa (D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Mokka & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback J305,Berline J300,Break J308) (Ref : 2290 601 192) prémonté : non, gamme équipementier : ZMS Modul XTend plus CSC, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres...