Butée hydraulique, embrayage ADF123612 Blue Print ADF123612

FORD;MAZDA;VOLVO Butée hydraulique, embrayage ADF123612 Blue Print Garantie: 3 ans 3 ans Nombre de trous de fixation: 3 3 Consultez les informations de service:. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Nombre de trous de fixation: 3; Tenir compte des informations service: ; Poids [kg]: 0,460; numéro TECDOC du moteur: 23309, 18843, 18773, 18779, 18780, 25795, 25796, 25801, 25798, 25799, 25800, 25797, 24464, 18975, 18976, 18512, 39556, 39555, 23368, 24347, 18974, 18788, 23365, 18505, 18506, 18507, 18480, 20039, 24432, 24431, 20063, 25794, 25793, 23308, 24423, 24422, 23303, 18787; ID transmission: MTX75; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Année à partir de: 11/2004, 09/2004, 12/2004, 10/2004; Année jusqu'à: 01/2007, 03/2008

Blue Print Butée hydraulique pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,III Berline,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,III SW,II Hatchback,III Hatchback), Connect (Tourneo II Minibus,Tourneo TC7,Transit TC7,Transit II,Tourneo TC7 Phase 2,Transit TC7 Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, S40 (II), C30 & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2) (Ref : ADF123612) équivalente à FORD: 1 226 832, 1 232 035, 1 352 356, 1 418 659, 1 472 108, 1 590 999 & MAZDA: JC01-16-530, JC01-16-530A, JC01-16-530B, JC01-16-530C, JC01-16-530D & VOLVO: 30735518, 30759458, 30787871, 31272725, 8689498 type de fonctionnement : hydraulique, Poids : 0.46 kg, Nombre de trous de fixation : 3, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons ...