ABS All Brake Systems 61992 Maître-cylindre de frein

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Maître-cylindre de frein 61992 ABS Diamètre 1/2 (mm): 25,4Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston 1 [mm]: 25,4 25,4 Système de freinage: Bosch Bosch Longueur 2 [mm]: 147 147 Longueur 1 [mm]: 33 33 Dimension de filetage 1: 5x M10x1.0 5x M10x1.0 Matériau: Fonte Fonte Nombre de trous de fixation: 2 2 Nombre de connexions: 5 5 Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60 60. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston 1 [mm]: 25,4; Système de freinage: BOSCH; Longueur 2 [mm]: 147; Longueur 1 [mm]: 33; Taraudage/Filetage 1: 5x M10x1.0; Matériel: Fonte; Nombre de trous de fixation: 2; Nombre de connexions: 5; Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60; Poids [kg]: 1,49; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 16205755, 16205353; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Année à partir de: 11/2001, 03/1998; Type de véhicule: Ducato 14, Ducato 18, Jumper 27, Relay 1800, Jumper 31, Jumper 35, Ducato 33, Relay 1000, Ducato 15, Ducato 35, Ducato 40; Type de pays: Russie; pour le modèle de la série de modèles: Ducato 33

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,II MY2011 30 12Q,243-244-245-247 18Q,II MY2011 35 17Q,RU 243-244-245,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,243-244-245-247 15Q,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Panorama,II MY2014 250 Combi,230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (II,I), Dispatch (I) & PEUGEOT: Boxer (I,II) (Ref : 61992) équivalente à CITROËN: 4601.N5 & FIAT: 9949588 & PEUGEOT: 4601.N5 matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Longueur 1 : 33.0 mm, Longueur 2 : 147.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 5x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du...