PIERBURG 7.28176.07.0, PIERBURG Pompe à vide sous pression 7.28176.07.0

BMW Pompe à vide, système de freinage 7.28176.07.0 Pierburg Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: pompe à vide pompe à vide Type de fonctionnement: mécanique mécanique Nombre de connexions: 1 1 Forme: Courbé Courbé Genre de pompe: Pompe à injection Pompe à injection Type de carburant: Diesel Diesel Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Type de fonctionnement: mécanique; Nombre de connexions: 1; Forme: plié; Genre de pompe: Pompe à palettes; Type de carburant: Diesel; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; Numéro d'information technique: SI 0109-11; numéro TECDOC du moteur: 27248, 27472

Pompes à vide-11405 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité. Fabricant: PIERBURG. Forme: plié. Genre de pompe: Pompe à palettes. Index: 7.28176.07.0. Nombre de connexions: 1. Numéro d'information technique: SI 0109-11. Numéro du fabricant: 7.28176.07.0. Type de carburant: Diesel. Type de fonctionnement: mécanique.

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour BMW: Série 3 (3 Compact E46,E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet,E46 Compact,E46 Coupé), X5 (E53), Série 7 (E65), X3 (E83), Série 5 (E60 Berline,E61 Touring) (Ref : 7.28176.07.0) équivalente à BMW: 11 66 7 787 366, 11 66 7 795 142, 7 787 366, 7 795 142 type de fonctionnement : mécanique, Type de fonctionnement : mécanique, Type de carburant : Diesel, Forme : plié, Nombre de connexions : 1, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, Genre de pompe : Pompe à palettes, joint : false, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent des clés à douille, un tournevis, et éventuellement un extracteur de durites. Un outil de diagnostic peut également être utile pour réinitialiser les codes d'erreur après le remplacement.