Pompe à vide, système de freinage 7.24807.34.0 Pierburg 7.24807.34.0

Pompes à vide-11405 Article complémentaire/info complémentaire: avec joint d'étanchéite. Fabricant: PIERBURG. Forme: droit. Genre de pompe: Pompe à palettes. Index: 7.24807.34.0. Nombre de connexions: 2. Numéro d'information technique: SI 0109-11. Numéro du fabricant: 7.24807.34.0. Type de carburant: Essence. Type de fonctionnement: mécanique.

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet), Série 5 (F11 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,F11 Touring,F07 Gran turismo,F10 Berline,F18 Limousine,F10 LCI Berline), Série 6 (F13 Coupé,F12 LCI Cabriolet,F13 LCI Coupé,F12 Cabriolet), X3 (F25), X6 (E71), X5 (E70 LCI) (Ref : 7.24807.34.0) équivalente à BMW: 11 66 7 575 325, 11 66 7 619 350, 7 575 325, 7 619 350 type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votr...