Triangle et bras de suspension TRW JTC296 - Réf. 077JTC296

PEUGEOT Triangle de suspension JTC296 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: extérieur extérieur Référence du coté opposé: JTC305 JTC305. Année de construction: 1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, gauche, extérieur; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant inférieur; Produit jumelé : JTC305; Nº de production à partir de: 2108018; Type de véhicule: 2108018; Année jusqu'à: 09/1989; Type de pays: Espagne

Le triangle de suspension TRW JTC296 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Il assure le maintien et la liaison entre la roue et le châssis, garantissant ainsi la stabilité et le contrôle du véhicule. Ce bras oscillant transversal, monté à l'avant et à gauche, améliore la tenue de route et le confort de conduite en absorbant les chocs. Compatible avec PEUGEOT 309 I et 309 II, voir liste complète. Ce triangle de suspension est référencé JTC296 et est livré avec le numéro d'article en paire JTC305. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 309 (II) (Ref : JTC296) équivalente à PEUGEOT: 3520 60 type : bras, Numéro d'article en paire : JTC305, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.