TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 306 (Ref: JTC307)

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Dimension du cône [mm]: 16; pour numéro OE: 3521 99, 3521 A3, 3521 A1, 3521 78, 3521 E3, 3640 31, 3640 44; Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, droit, extérieur; Produit jumelé : JTC367; Équipement véhicule: pour véhicules sans direction assistée; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; Année jusqu'à: 03/1997, 06/1998; pour numéro OPR jusqu’à: 07905; Système d'amortisseur: Amortissement normal; Année à partir de: 03/1997

PEUGEOT Triangle de suspension JTC307 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Taille du cône (mm): 16 16 pour numéro OE: 3521 99 3521 99 pour numéro OE: 3521 A3 3521 A3 pour numéro OE: 3521 A1 3521 A1 pour numéro OE: 3521 78 3521 78 pour numéro OE: 3521 E3 3521 E3 pour numéro OE: 3640 31 3640 31 pour numéro OE: 3640 44 3640 44 Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: extérieur extérieur Référence du coté opposé: JTC367 JTC367. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Sedan N3,Phase 2 Break/Estaten N5,Cabriolet N3) (Ref : JTC307) équivalente à CITROËN: 3521 78, 3521 99, 3521 A3 & PEUGEOT: 3521 55, 3521 78, 3521 99, 3521 A1, 3521 A3, 3640 31, 3640 44 réglable : non, type : bras, référence constructeur : 3521 78, Numéro d'article en paire : JTC367, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du par...