Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5345 SKF VKJA5345

Denture extérieure, côté roue: 25; Denture intérieure, côté roue: 34; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 58,4; Type d'entraînement: Boîte automatique, boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique à 6 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Côté d'assemblage: côté roue, Essieu avant, Essieu avant gauche; Type de boîte de vitesses: BE4R, AL4; Année à partir de: 01/2001; Année jusqu'à: 06/2005

CITROEN;PEUGEOT Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5345 SKF roue dentée extérieure: 25Garantie: 2 ans 2 ans : Joint CV pré-lubrifié Joint CV pré-lubrifié Denture extérieure, côté roue: 25 25 Denture intérieure, côté roue: 34 34 Diamètre du joint torique (mm): 58,4 58,4. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

SKF Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,3 portes), Partner (B9 Tepee Phase 2,B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 3008 (I,I Phase 2), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes,T7 SW), RCZ & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso), C4 (I,I Coupé,II B7), DS5, C3 (II A51), DS4 (Ref : VKJA 5345) Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 58.4 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et don...