SKF Bras de liaison, suspension de roue, Essieu avant gauche, par ex. pour Renault

Optimisez la suspension de votre véhicule avec le triangle et bras de suspension SKF VKDS 326057 B, une pièce essentielle pour la direction et la stabilité de votre voiture. Ce bras oscillant transversal assure une liaison robuste entre la roue et le châssis, garantissant un contrôle précis et une conduite confortable. Il absorbe les chocs et les vibrations, améliorant ainsi la tenue de route et la sécurité. Ce composant est conçu pour les modèles RENAULT MODUS, CLIO III Grandtour et CLIO III, voir liste complète. Le kit comprend une rotule de suspension et de la graisse synthétique, avec le numéro d'article en paire VKDS 326058 B. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse synthétique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Forme de bras oscillant: Bras triangulaire; Produit jumelé : VKDS 326058 B; Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant gauche

SKF Triangle de suspension pour RENAULT: Modus (Phase 2,Grand ), Clio (III 5 Portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,III 3 Portes Phase 2,Collection 3 Portes,III 3 Portes,Collection 5 Portes,III Société Phase 2,III 5 Portes) (Ref : VKDS 326057 B) équivalente à RENAULT: 82 00 346 941, 82 00 615 057, 82 00 744 091 type : bras, Numéro d'article en paire : VKDS 326058 B, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.