Bras de suspension MOOG JA-TC-15428 essieu avant, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: arrière, inférieur, Essieu avant droit. Fabricant: MOOG. Index: JA-TC-15428. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: JA-TC-15427. Numéro du fabricant: JA-TC-15428. Type d'emballage: Boîte. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Matériel: Aluminium; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension; Référence de l'accessoire recommandé: JA-BJ-15426; Produit jumelé : JA-TC-15427; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur, arrière; Numéro de châssis (VIN) à partir de: M45255

JAGUAR Triangle, suspension de roue JA-TC-15428 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: JA-TC-15427 JA-TC-15427 Référence de l'accessoire recommandé: JA-BJ-15426 JA-BJ-15426 Type d'emballage: Camionnette Camionnette. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Optimisez la tenue de route de votre véhicule avec le triangle de suspension MOOG JA-TC-15428, une pièce essentielle de la catégorie direction-suspension. Ce bras oscillant transversal en aluminium assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant la stabilité et le contrôle de votre véhicule. Il absorbe les chocs et les vibrations, améliorant ainsi le confort de conduite et la sécurité routière. Ce triangle de suspension est compatible avec plusieurs modèles JAGUAR, dont les XF SPORTBRAKE, S-TYPE II, XF I, XK II Coupé, XJ et XK II Décapotable, voir liste complète. Il est livré avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension, et porte la référence 338JATC15428. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MOOG Triangle de suspension pour JAGUAR: XJ (Sovereign,350 6,350 8,350), XF (X250 Sportbrake,X250 Berline,X250 Berline Phase 2,X260 Berline), S-Type (II,II Phase 2), XK (R II Phase 2,II Phase 2,II Phase 1,R II Phase 1), XJR (Ref : JA-TC-15428) équivalente à DAIMLER: C2C18325, C2C36795, C2C41387 & JAGUAR: C2C 12101, C2C 18325, C2C 36795, C2C 41387, C2C 6533, C2C12101, C2C18325, C2C36795, C2C41387, C2C6533, C2P 14505, C2P 19954, C2P 24861, C2P1051, C2P14505, C2P19954, C2P24861 emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : JA-TC-15427, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques...