Triangle et bras de suspension QUINTON HAZELL QSA2596S - Réf. QSA2596S

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Dimension du cône [mm]: 18; Produit jumelé : QSA2595S; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; pas pour type de véhicule: XY; pour diamètre du disque de frein [mm]: 266; Ligne/variante d'équipement du véhicule: XY; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; pour numéro OPR jusqu’à: 15665

Optimisez la tenue de route de votre véhicule avec le triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA2596S, une pièce essentielle pour la direction et la stabilité. Ce bras oscillant transversal assure une liaison robuste entre le châssis et la roue, absorbant les chocs et les vibrations pour un confort de conduite optimal. Il garantit également le maintien de l'angle de braquage, contribuant ainsi à une direction précise et réactive. Ce triangle de suspension est compatible avec PEUGEOT 208 I, et CITROËN C3 III, voir liste complète. Ce modèle QSA2596S, de type barre oscillante transversale, est livré avec un cône de 18 mm. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,III B618) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes) (Ref : QSA2596S) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 96 707 714 80, 9670771480 type : bras, Numéro d'article en paire : QSA2595S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.