Bras de suspension DELPHI TC606 Essieu avant, droite,

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 67. Index: TC606. Largeur [mm]: 256. Longueur [mm]: 365. Numéro du fabricant: TC606. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 16mm. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal.

Sac à dos, roues suspendues

PEUGEOT Triangle, suspension TC606 Delphi Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC607 TC607 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 365 365 Largeur [mm]: 256 256 Hauteur [mm]: 67 67. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

Côté d'assemblage: droit, Essieu avant; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur, extérieur; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC605; Produit jumelé : TC607; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 365; Largeur [mm]: 256; Hauteur: 67; Châssis: pour véhicules avec châssis renforcé; Véhicule à usage spécial: pour véhicules blindés

DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Omega (A Berline,A Break), Senator (B,A) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Phase 1) (Ref : TC606) équivalente à CITROËN: 3521.37, 90335042, 91519408 & OPEL: 352137, 90335042 & PEUGEOT: 3521.37, 352137, 90335042, 91519408 & VAUXHALL: 90335042 matériau : acier, type : bras, longueur : 365.0 mm, Numéro d'article en paire : TC607, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.