Bras de suspension DELPHI TC2226 essieu arrière, gauche, droite, avant

Bras de suspension-11502 Barre/montant: Barre de force, Barre conductrice. Côté montage: Avant droit. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 53. Index: TC2226. Largeur [mm]: 50. Longueur [mm]: 410. Numéro du fabricant: TC2226. Taraudage/filetage 1: Bush 12.2. Taraudage/filetage 3: Bush 12.2.

MERCEDES-BENZ Barre stabilisatrice (biellette), triangle de suspension TC2226 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Barre/montant: Balancier Balancier Longueur [mm]: 410 410 Largeur [mm]: 50 50 Hauteur [mm]: 53 53. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Bras oscillant de suspension arrière G/D (bas, avant, transversal) adaptable sur : MERCEDES CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (W211), SL (R230) 1.8-6.3 10.01-01.12 Voie/ressort, suspension des roues

Barre/montant: Balancier; Longueur [mm]: 410; Largeur [mm]: 50; Hauteur: 53; Côté d'assemblage: Essieu arrière, inférieur, avant, droit; Châssis: pour véhicules sans châssis renforcé

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé) (Ref : TC2226) équivalente à MERCEDES-BENZ: 230 350 2006, A230 350 2006 longueur : 410.0 mm, Largeur : 50.0 mm, Hauteur : 53.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.