Bras de suspension DELPHI TC2636 essieu avant, droite, avant

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Côté d'assemblage: droit, extérieur; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC2635; Produit jumelé : TC2635; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 610; Largeur [mm]: 295; Hauteur: 85; Année à partir de: 10/2005

FIAT Triangle de suspension TC2636 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC2635 TC2635 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 610 610 Largeur [mm]: 295 295 Hauteur [mm]: 85 85. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Dimension du cône [mm]: 14. Fabricant: DELPHI. Filetage: M12x1,25. Filetage [mm]: M12. Hauteur [mm]: 85. Index: TC2636. Largeur [mm]: 295. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 610. Numéro du fabricant: TC2636. Pas de filetage [mm]: 1,25. Taraudage/filetage 1: M12x1,25. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Bras oscillant de suspension avant R inférieur avant 14 mm convient à : FIAT DOBLO, DOBLO/MINIVAN 1.2-1.9D 03.01- Sac à dos, roues suspendues

Le triangle de suspension DELPHI TC2636 est une pièce essentielle pour la direction et la tenue de route de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, monté sur l'essieu avant droit, assure la liaison entre la roue et le châssis, garantissant une stabilité optimale et un confort de conduite accru. Fabriqué en tôle d'acier robuste et équipé d'une rotule de suspension, il contribue à la précision de la direction et à la sécurité routière. Compatible avec plusieurs modèles FIAT, dont DOBLO Monospace et DOBLO Camionnette/Monospace, voir liste complète. Ce triangle de suspension DELPHI, portant la référence APTC2636, présente les dimensions suivantes : 85 mm de hauteur, 295 mm de largeur et 610 mm de longueur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Doblo (I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,Cargo II 223) (Ref : TC2636) équivalente à FIAT: 51772988, 51772989 matériau : acier, type : bras, longueur : 610.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2635, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.