Bras de suspension DELPHI TC2740 essieu avant, droite, avant

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension TC2740 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Référence du coté opposé: TC2739 TC2739 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 680 680 Largeur [mm]: 480 480 Hauteur [mm]: 100 100. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Côté d'assemblage: extérieur, droit; Matériel: Fonte d'acier; Produit jumelé : TC2739; Produit jumelé : TC2739; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 680; Largeur [mm]: 480; Hauteur: 100; Année à partir de: 03/2008

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 100. Index: TC2740. Largeur [mm]: 480. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 680. Numéro du fabricant: TC2740. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164 Phase 2,164), Classe GL (164) (Ref : TC2740) équivalente à MERCEDES-BENZ: 164 330 1807, 164 330 2607, 164 330 3007, 164 330 3507, A164 330 1807, A164 330 2607, A164 330 3007, A164 330 3507 matériau : Fonte d'acier, type : bras, longueur : 680.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2739, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.