DELPHI TC3877 Bras de suspension Essieu arrière, inférieur, avant

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 78. Index: TC3877. Largeur [mm]: 100. Longueur [mm]: 460. Numéro du fabricant: TC3877. Taraudage/filetage 2: Bush O14.5/O12.5mm. Taraudage/filetage 3: Bush O14.5/O12.5mm. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal, barre oscillant transversal.

CITROEN;DS;OPEL;PEUGEOT Triangle de suspension TC3877 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC3876 TC3876 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 460 460 Largeur [mm]: 100 100 Hauteur [mm]: 78 78. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu arrière, inférieur, avant; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, extérieur, devant l'essieu, droit, supérieur; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC3876; Produit jumelé : TC3876; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 460; Largeur [mm]: 100; Hauteur: 78

Optimisez la stabilité et la précision de la direction de votre véhicule avec le triangle et bras de suspension DELPHI TC3877, une pièce d'origine conçue pour assurer une liaison robuste entre le châssis et les roues. Ce bras oscillant transversal en aluminium, livré avec sa rotule de suspension intégrée, permet d'absorber efficacement les contraintes mécaniques liées aux irrégularités de la route tout en garantissant un comportement routier sain et une usure uniforme des pneumatiques. Grâce à sa conception rigide et légère, ce composant favorise une meilleure tenue de route et une réactivité optimale du système de suspension sur l'essieu avant. Cette pièce est compatible avec une large gamme de véhicules, dont les modèles Peugeot 508, Citroën C5 III Break et DS 5, voir liste complète. Cet article se distingue par sa référence technique TC3877, correspondant également au montage par paire avec la référence APTC3876, et affiche des dimensions précises de 460 mm de longueur pour une hauteur de 78 mm. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,X7 Tourer), C5 Aircross (Phase 2 C84,C84), DS5, C6 & PEUGEOT: 3008 (I,II Phase 2,I Phase 2,II), 508 (II Phase 2 Berline,II Berline,I SW,I Phase 2 SW,II Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline,II SW), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé) & OPEL: Grandland (Phase 2,X) & DS: DS7, DS5 (Ref : TC3877) équivalente à CITROËN: 5175CE, 9801145780, 9820348880 & DS: 9801145780 & OPEL: 9820348880, 9843266980 & PEUGEOT: 5175CE, 5175EC, 9801145780, 9820348880 & VAUXHALL: 9820348880, 9843266980 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 460.0, Côté d'assemblage : avant, Numéro d'article en paire : TC3876, Largeur : 100 mm, Hauteur : 78 mm, Info complémentaire : avec rotule de suspension, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de claquement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, une direction imprécise ou une vibration du volant. Ces signes peuvent indiquer que le triangle de suspension est usé ou endommagé., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.