Unité d'injection de carburant BOSCH 0 580 204 030

Pompes à carburant-11805 Côté d'assemblage: dans le réservoir de carburant. Fabricant: BOSCH. Index: 0 580 204 030. Numéro du fabricant: 0 580 204 030. Type de fonctionnement: électrique.

Côté d'assemblage: dans le réservoir de carburant; Côté d'assemblage: droit; Type de fonctionnement: électrique; pour modèles de série/types: J11R; Année à partir de: 10/2015; Année jusqu'à: 01/2019, 12/2017, 09/2022, 12/2018, 12/2019, 12/2020

BOSCH Unité d'injection de carburant pour NISSAN: X-Trail (T32 Phase 2,T32,T32RR RUS,T32R RUS), Qashqai (II Phase 2 J11E,II J11E) & RENAULT: Koleos (II RZ) (Ref : 0 580 204 030) équivalente à NISSAN: 170404BE1A, 170404BE1ARP & RENAULT: 17 04 04B E1A type de fonctionnement : électrique, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.