ContiTech Pompe à eau CONTINENTAL CTAM, par ex. pour Mercedes-Benz, Puch

Pompes à eau-10803 Article complémentaire/info complémentaire: avec joint d'étanchéite. Fabricant: CONTITECH. Hauteur de l'emballage [cm]: 22,5, 19. Index: WPS3012. Largeur de l'emballage [cm]: 15, 29,7. Longueur de l'emballage [cm]: 20, 38,5. Numéro du fabricant: WPS3012. Poids [kg]: 2,2. Type de fonctionnement: mécanique.

CONTITECH Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164), Classe G (G-463), Classe CL (Coupé CL215), Classe CLS (219 Coupé), Classe R (Long W251,W251), Classe S (220), Vito (639), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), Classe SL (230), Viano (639) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : WPS3012) équivalente à BUGATTI: PA6823 & CHRYSLER: 68058321AA & MERCEDES-BENZ: 112 200 01 23, 112 200 02 01, 112 200 04 01, 112 200 11 01, 112 200 14 01, A 112 200 04 01, A 112 200 14 01, A 112 200 14 01 80, A112200140180 type de fonctionnement : mécanique, Poids : 2.2 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que...